您現(xiàn)在所在的位置 : 斗門的建橋史，始于南宋、明末，當時各鄉(xiāng)村興建的橋梁以木橋為主，其代表作當屬斗門村龍歸橋。該橋于宋紹興初年興建龍歸庵時，已有木橋相通；元朝時曾重修，清初道光七年，改建石橋。石橋一直使用到上世紀七十年代，1972年才改建為鋼筋水泥橋。
南門的通濟橋，建于清初順治年間，初為木橋，乾隆年間改為石橋。荔山鄉(xiāng)村頭的三圣宮對面有一座接龍橋，長約三丈多，建于乾隆五十四年。清道光以前修建的石橋還有南山鄉(xiāng)沙龍墟的沙龍橋，乾務村東的三續(xù)橋、大石橋，南門的達德橋，大赤坎的東坑橋、文頭橋、黃泥夫橋，小濠涌的長生橋等。
19世紀中到20世紀初，修建的石橋更多，有南門的李水邊橋、沈橋，瀝岐的龍母廟橋，小赤坎的洪圣廟橋，安峩的登子笠橋，漢坑的漢坑橋、洪背橋，貴頭村的繒坑橋，龍壇村的廟嘴橋，大濠涌的匯源橋等。
用鋼筋水泥造橋，是從清末民初開始的。水泥靠外國進口，時稱“紅毛泥”。出名的紅毛泥橋是風流橋，該橋初建于明代，原為木橋，清初改為三板四接的大石橋。1923年，鄉(xiāng)紳發(fā)動士農(nóng)工商、旅外鄉(xiāng)親捐資集資，建成了斗門第一座鋼筋水泥橋。
上述的橋梁，長則十數(shù)丈，短則兩三丈，從現(xiàn)今的角度看，似乎很簡陋，但這些都是當時民眾集資出力興建的，千百年來承擔著利國便民、促進本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展重任。它們凝聚了歷代前賢及勞動者的心血和業(yè)績。
斗門古橋雖然早已難見蹤影，但是小橋流水的記憶在老一輩斗門人的心中仍然難以忘懷。
（梁偉文整理）
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