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　　新增一條5.2米寬的機(jī)動車道及2.3米寬的人行道，3車道變4車道。S272線友誼河橋增設(shè)鋼結(jié)構(gòu)橋工程項(xiàng)目進(jìn)度再刷新：新橋主體上部結(jié)構(gòu)正在吊裝，預(yù)計11月初可建成通車，屆時對緩解白蕉大道早晚高峰交通壓力將起到積極作用，為群眾出行提供更加便捷、暢通的交通環(huán)境。

　　采寫：本報記者 張  帆

　　實(shí)習(xí)生 張琳瑾

　　攝影：本報記者 梁冠賢

　　10月10日，隨著一節(jié)重達(dá)45噸的鋼箱梁平穩(wěn)精準(zhǔn)地落在橋墩臺上，S272線友誼河橋新增鋼便橋工程按下了“快進(jìn)鍵”。

　　該鋼結(jié)構(gòu)橋跨越白藤水道，全橋長105米，橋梁寬度為7.5米，橋梁兩側(cè)加寬引道段長約404米，路線全長約509米，于去年10月正式開工。

　　項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人呂振介紹，橋梁主體共有4跨，橋墩、蓋梁等下部已完成建設(shè)，目前正在進(jìn)行上部鋼箱梁架設(shè)施工。據(jù)介紹，架設(shè)的鋼箱梁需由兩臺履帶吊進(jìn)行抬吊、合力完成。吊起、放置、調(diào)整……看似放“積木”，其實(shí)吊裝施工并不容易?！皹蛄褐黧w每跨2片，共8片鋼梁。由于鋼箱梁一片的總量超過30噸，最重的有45噸，屬于危大工程。為此，項(xiàng)目部制定了專項(xiàng)架設(shè)方案，邀請專家進(jìn)行安全評估和方案技術(shù)審查，反復(fù)論證施工方案的可行性和安全性，確保吊裝方案萬無一失?！眳握癖硎?，吊裝后焊接工作量較大，現(xiàn)在已經(jīng)安排晝夜施工，預(yù)計10月下旬可全部完成鋼箱梁架設(shè)。隨后將進(jìn)入路面、人行道鋪裝、防護(hù)欄安裝等工程，預(yù)計項(xiàng)目11月初可建成并通車。

　　省道S272線白蕉大道是斗門區(qū)交通主干道之一，友誼河橋位于白蕉大道、三條水系交匯處，現(xiàn)狀為雙向6車道。新鋼結(jié)構(gòu)橋建成后，與現(xiàn)狀友誼河橋平行，將新增一條5.2米寬的機(jī)動車道及2.3米寬的人行道。屆時，友誼河橋北往南方向?qū)脑瓉淼?車道變?yōu)?車道。

　　據(jù)悉，與新鋼結(jié)構(gòu)橋連接的引道已基本建成，將設(shè)置為右轉(zhuǎn)車道，白蕉大道北往南方向右轉(zhuǎn)車道增至兩條。同時撤銷原公交站臺，避免左轉(zhuǎn)公交車與右轉(zhuǎn)車道的車輛“打架”。屆時，可加快白蕉大橋交湖心路、尖峰橋東交叉口的車流分流，減少右轉(zhuǎn)對直行車流的影響，提高交叉口的通行率，對緩解白蕉大道早晚高峰交通壓力將起到積極作用，為群眾出行提供更加便捷、暢通的交通環(huán)境。